Assi

Assi Boost vs. standard e nuovi perni passanti L’evoluzione degli standard degli assi nella mountain bike ha portato all’introduzione degli assi “Boost” e di nuovi sistemi con perno passante, ciascuno con vantaggi specifici rispetto alle configurazioni tradizionali. Assi Boost Gli assi Boost sono uno standard più recente nella mountain bike, caratterizzato da una maggiore larghezza del mozzo. Davanti, la distanza è di 110 mm (rispetto allo standard di 100 mm), mentre dietro è di 148 mm (in aumento rispetto a 135 mm o 142 mm). Questa maggiore larghezza permette di costruire una ruota più solida, perché aumenta l’angolo di campanatura dei raggi. Il risultato è una ruota più rigida e robusta, capace di sopportare forze torsionali maggiori e meno soggetta a flettersi sotto carico. Questo è particolarmente utile per le ruote da 29 pollici, dove la rigidità laterale può essere un aspetto importante. La spaziatura Boost offre anche più spazio libero, facilitando l’uso di pneumatici più larghi e corone più grandi senza influire sulla linea catena o sul q-factor della bici. Assi standard: Gli assi standard, inclusi i classici sganci rapidi e i tradizionali perni passanti anteriori da 100 mm e posteriori da 135/142 mm, sono stati per molti anni un riferimento nella mountain bike. Offrono semplicità e compatibilità con un’ampia gamma di telai e forcelle. Pur garantendo prestazioni adeguate per molti ciclisti, non offrono la maggiore rigidità e resistenza tipiche degli assi Boost. Nuovi perni passanti: I sistemi più recenti con perno passante hanno in gran parte sostituito gli assi a sgancio rapido nelle mountain bike orientate alla performance. Un perno passante attraversa il mozzo della ruota e si avvita direttamente nel telaio o nella forcella. Questo design aumenta in modo significativo la rigidità e la stabilità del collegamento tra ruota e telaio, migliorando la guida della bici, soprattutto in curva e sui terreni sconnessi. Garantisce anche un migliore allineamento dei freni a disco, riducendo la possibilità che il rotore sfreghi. Anche se i perni passanti aggiungono una quantità minima di peso, il compromesso in termini di migliori prestazioni e sicurezza spesso vale la pena.