Boost- vs. Standardachsen und neue Steckachsen Die Weiterentwicklung der Achsstandards im Mountainbiking hat zur Einführung von „Boost“-Achsen und neuen Steckachsensystemen geführt, die jeweils
Boost- vs. Standardachsen und neue Steckachsen Die Weiterentwicklung der Achsstandards im Mountainbiking hat zur Einführung von „Boost“-Achsen und neuen Steckachsensystemen geführt, die jeweils klare Vorteile gegenüber herkömmlichen Lösungen bieten. Boost-Achsen Boost-Achsen sind ein neuerer Standard im Mountainbiking und zeichnen sich durch eine größere Nabenbreite aus. Vorne beträgt der Abstand 110 mm (statt der bisherigen 100 mm), hinten 148 mm (statt 135 mm oder 142 mm). Diese größere Breite ermöglicht einen stabileren Laufradaufbau, da der Abstützwinkel der Speichen vergrößert wird. Das Ergebnis ist ein steiferes, robusteres Laufrad, das höhere Verdrehkräfte aufnehmen kann und sich unter Belastung weniger verwindet. Das ist besonders bei 29-Zoll-Laufrädern hilfreich, bei denen die seitliche Steifigkeit ein Thema sein kann. Boost-Abstände schaffen außerdem zusätzlichen Freiraum, sodass breitere Reifen und größere Kettenblätter verwendet werden können, ohne die Kettenlinie oder den Q-Faktor des Fahrrads zu beeinflussen. Standardachsen: Standardachsen, darunter klassische Schnellspanner sowie die traditionellen Steckachsen mit 100 mm vorne und 135/142 mm hinten, waren viele Jahre lang der gängige Standard im Mountainbiking. Sie sind einfach in der Handhabung und mit sehr vielen Rahmen und Gabeln kompatibel. Für viele Fahrerinnen und Fahrer bieten sie eine ausreichende Leistung, erreichen aber nicht die höhere Steifigkeit und Stabilität von Boost-Achsen. Neue Steckachsen: Neuere Steckachsensysteme haben Schnellspanner bei leistungsorientierten Mountainbikes weitgehend ersetzt. Eine Steckachse wird durch die Laufradnabe geschoben und direkt in den Rahmen oder die Gabel geschraubt. Diese Konstruktion erhöht die Steifigkeit und Stabilität der Verbindung zwischen Laufrad und Rahmen deutlich, was zu einem besseren Fahrverhalten führt – besonders in Kurven und auf ruppigem Gelände. Außerdem sorgt sie für eine bessere Ausrichtung der Scheibenbremsen und verringert so die Wahrscheinlichkeit, dass die Bremsscheibe schleift. Steckachsen bringen zwar ein kleines zusätzliches Gewicht mit sich, doch der Zugewinn an Performance und Sicherheit ist diesen Kompromiss oft wert.